Kev Manning

Відгук на Wippells Group

Існують дані, що підтверджують події, детально опи...

Існують дані, що підтверджують події, детально описані в цьому огляді.

Ми придбали Skoda Yeti (7sp DSG) у Wippells у 2015 році. Незабаром після цього він почав випадково втрачати драйв при розгоні через правий поворот. Я сказав Wippells про це на першій службі; нічого не знайдено. Кожного разу, коли він втрачав диск після цього, він зазвичай опинявся там, поки вони допитували комп’ютер на наявність будь-яких несправностей; жодного там ніколи не було.

Після ескалації до Volkswagen Group Australia блок мехатроніки був замінений. Після цього він все ще випадково втратив привід у повороті праворуч, але також почав здригатися на першій передачі і випадково втрачати привід на низькій швидкості без попередження. Повертатися знову і знову до Wippells, поки не були змінені коробка передач та модуль ABS.

Гальма не були прокачані належним чином, щоб повернутися назад кілька разів для повторного кровотечі. Раніше вони були твердими, але зараз губчасті і часто хапають на низькій швидкості. Yeti все ще випадково втрачає привід через поворот правою рукою, випадково втрачає привід на низькій швидкості, здригається на першій передачі, але тепер має змінну затримку реакції дросельної заслінки.

Я сказав VGA, що ці загрози безпеці є неприйнятними, оцінюючи те, що він провів у дорозі більше 3 місяців. Вони сказали, що все, що відбувається, - це нормально. Ці небезпеки навмисно вбудовані в дизайн, і це впливає на всі транспортні засоби DSG. Оскільки наш Yeti, очевидно, працює в межах специфікацій виробників, відмовився обговорювати це далі.

Я надіслав листу Wippells Dealer Principal лист із проханням про заміну або повернення коштів (Закон про споживачів) із посиланням на небезпеку безпеки. Він відмовився, заявивши, що в нашій машині нічого страшного. Коли Wippells відмовився виконувати Закон про споживачів, я прикріпив ярлик безпеки на Yeti, попереджаючи інших учасників дорожнього руху, щоб вони залишались чіткими на низькій швидкості.

Наприкінці минулого року Yeti поїхав до Wippells для обслуговування, і генеральний директор мав задній Wippells Autos Skoda оточити номерний знак без мого відома чи дозволу. Пізніше я поговорив із генеральним директором, який відмовився повернути його; стверджуючи, що воно належить йому. Під час нашої зустрічі він не виявляв занепокоєння небезпекою безпеки, яку представляє Єті; здавалося, що його єдина турбота стосується його бізнесу. Навіть коли поліція Тувумби зв'язалася з ним і сказала, що воно належить мені, він відмовився повернути його.

Питання оточення номерного знака зараз було розглянуто на суді і вирішено на користь нас. Генеральний директор Wippells, містер Бретт Баклі, заявив, що я не повідомив суд про те, що брав участь у відомстві з питань справедливої ​​торгівлі (OFT), і що вони встановили, що Wippells не має справи відповідати. Він також заявив, що наш транспортний засіб не робив того, що я сказав, що це було. Потім я представив доказову форму OFT, яка демонструє, що Wippells порушував Закон про споживачів, та докази від Яна Хлейс з VGA, яка стверджує, що наш автомобіль робив те, що ми говорили, і що ці операції були задуманими. Ми виграли і врешті отримали від Wippells кілька доларів плюс судові витрати.

То в чому проблема? Досвід купівлі надзвичайний, наш продавець був теплим, доброзичливим та обізнаним щодо автомобіля. Проблема в тому, коли щось піде не так з вашою новою гордістю та радістю. Кожного разу, коли я повертався із проблемою, вони робили те саме і отримували однакову відсутність результатів. Коли, приблизно через 2 роки проблем, до них звернулися з проханням дотримуватися Закону про споживачів, вони відмовились це робити і дійшли до вилучення нашого майна з транспортного засобу, щоб спробувати зменшити негативний вплив на їх бізнес із мого знака безпеки.

Це питання системної бідної культури у вищому керівництві Wippells? Директор дилера та генеральний директор знають про небезпеку, яку транспортний засіб регулярно створює під час нормальної експлуатації. Вони знають, що VGA заявив, що це за задумом, і все ж вони все ще продовжують продавати транспортні засоби, обладнані DSG, знаючи, що VW навмисно спроектувала цю небезпечну операцію в проекті. Це просто випадок оцінки домінування на ринку та прибутку над безпекою та задоволенням споживачів?

Перекладено