Болісне обслуговування, розклади, які ніколи не дотримувались, пропущені та образливі поїздки, які можна безкоштовно проїхати завдяки неіснуючим чекам. Болісна послуга, гідна такого фальшивого міста, як Мілан
ПерекладеноБудівництво складу Viale Molise розпочалося в середині 1930-х років, а урочисте відкриття відбулось у 1939 році.
Спочатку завод був призначений для зберігання замінних паливних автобусів, оточених вагонами з метановим двигуном (для яких спеціально був встановлений дистриб'ютор у дворі депо). Однак зростаючі труднощі в отриманні похідного палива та суттєва ненадійність таких машин, на відміну від успіху тролейбусних ліній, означали, що в 1943 році Молізе було обладнано повітряною мережею, яка готувала її до укриття та обслуговування тролейбуса автомобілів.
Наприкінці 70-х років на верхньому поверсі майстерні був побудований кузовний цех, а на першому поверсі було реорганізовано та розширено механічне та електричне відділення. Починаючи з другої половини сімдесятих років, з поступовим скороченням тролейбусної мережі, Молізе залишався головним тролейбусним депо міста, оточеним лише Новарою. З реорганізацією компанії в 1998-2000 роках автомобільний цех також перейшов до Молізе, який до цього часу знаходився в Зарі: таким чином родовище стало еталонним заводом для обслуговування гумового сектору банкоматів.
Але чи можливо, що через меценат трамвай повинен їхати "швидким кроком", незважаючи на виділену смугу руху? Віале Угорщина теж за душу! Забезпечте! Як гидко!
Перекладено
atm.it
