Marana Aerospace Solutions, Inc. Огляд

У них немає лідів з ліцензією. Якби я міг дати негативні 80, я б. У них ніколи немає деталей, немає співробітників, які можуть працювати, або співробітників, які не можуть керувати МРО. Дарій чудовий. Це місце жахливе, і я рекомендую втікати ШВИДКО !!!!
Я насправді здивований, що вони можуть намовити клієнтів повернутися назад. Але почекайте, повторних справ НЕМА. Незабаром це місце буде належати іншому банку.
Ці ідіоти не знали б, що таке ліцензований механік, якби він вдарив їх по обличчю.

Можливо, FAA відвідає найближчим часом.

Привіт ціни ...... і повільна продуктивність ..... Я хотів би, щоб вони могли надати кращий сервіс

Дуже цікавим місцем є те, де вони малюють та наклеюють ярлики на літаки.
Також там солдати практикують стрибки з парашутом, тільки їм заборонено фотографувати.

Не те, що я очікував і радий, що мене більше немає. Потрібно змінити культуру з керівництвом, інакше вони ніколи не залучатимуть і не утримуватимуть добрих людей і не закінчать швидкісні обертові двері.

УВАГА ВОДИТЕЛІВ !!!

Якщо ви збираєтеся забрати вантаж, обов’язково маєте номер BOL, ім’я клієнта, серійні номери двигуна або номери деталей, а також імена брокерів, о, перш ніж я забуду, вам доведеться піти в охоронну халупу, і вони направляю вас до відділу доставки / прийому, я завантажу фотографію, щоб ви бачили, де знаходиться охоронна хатина, я виділив її жовтим кольором.

Також переконайтесь, що вони платять за ваш час, коли приїжджаєте сюди, тому що завантаження може зайняти від 12 до 18 годин (і більше) (я тут ділюсь своїм досвідом).

Майте на увазі, що коли ви брезентуєте двигуни, оскільки вони настільки неприємні, у вас може з’явитися кілька отворів на брезентах, що спричиняють гострі краї двигунів, якщо у вас немає рухомих ковдр, які потрібно накинути спочатку на двигуни, що, ймовірно, вам доведеться мати просити схвалення, тому що я приїхав, щоб забрати вантаж з двох двигунів тут для PGL, і вони хочуть фотографії всього, тоді вам доведеться чекати затвердження, щоб перейти до наступного кроку в навантаженні / забезпеченні навантаження.

Іншими словами, якщо у вас є можливість для іншого навантаження, я настійно рекомендую уникати цього навантаження PGL, оскільки вони навіть не мають або пропонують таку велику оплату за всі клопоти, які вони вам завдали, але якщо ви думаєте, що я фігня Ви можете спробувати, і ваша удача може відрізнятися від моєї.

Це місце дуже дезорганізоване і взагалі не піклується про своїх працівників. Багато обіцянок даються без жодної істини.

У мене тут ніколи не було проблем, але я не відкритий для громадськості

Чудове місце, щоб почати як A&P. Вивчення тактик виживання, таких як управління часом, биття спеки і як зменшити втому та ефективно працювати. будуючи свої інструменти та інструменти для інструментів, щоб зробити роботу менш складною. мислення на ногах. Дослідження та пошук ресурсів, jk. Веселі ліди, круті люди та цікаві люди. Якщо ви виживете тут, ви зможете вижити де завгодно.

Це місце, куди потрібно піти, якщо вам потрібно капітально відремонтувати свій Bowing 777 Dreamliner або еквівалент!

Приїхав сюди як представник авіакомпанії Великий заклад та ввічливий персонал.

Місце відстійне, середина ніде, де 14 миль до найближчого ресторану, веде і управління безглуздо і наймає лише настільки довго, щоб вивести літаки ззаду і повідомити вам про іншу роботу, яка настає, коли ні! Потім приманюйте вас платою в 30 доларів, а через 2 тижні зменшуйте її до 25 доларів

жалюгідне нагрівання. перемикання і перемикання, обіцянка 30 $ / год, потім один раз в класі indoc знайдіть від 25 $ /. до 8 тижнів, щоб перетворити перевірку a320 b. посеред ніде. найняв мене на авіоніку за нижчим курсом, ніж закінчився без роботи і хотів, щоб я працював підопічним із нижчим курсом, тоді чорний перелічив мене за від'їзд, щоб знайти іншу роботу