SBB Immobilien Огляд

Нам двічі обіцяли підтвердження припинення. 1x в електронному вигляді в рамках рахунку і 1x по телефону з працівником. В останньому випадку нам також обіцяли повернути кредит. На жаль, ми також не отримали. Здається, SBB вже давно перестав бути критерієм звичайного стандарту якості.

Ідеально розташований на залізничному вокзалі Ванкдорф. Доступний на поїзді та автобусі

Порушення між станцією sbb-bern та bls-bern-wankdorf, але курсують лише поїзди bls-s-
Немає трансферу з Берна до Ольтена
Найкращий поїзд у Європі? Був колись близько 20 років тому!
DB є більш пунктуальним для маршруту!
0 зірок, на жаль, неможливо!

340 швейцарських франків на місяць і щодня лише підлога доступна як місце

Співвідношення ціни / продуктивності ні за що, ви все одно сидите в поїздах в 2020 році без Wi-Fi! Немає пристойних туалетів. Я не розумію!

Дуже добре організовано, добре влаштоване та приємне місце.

Я давно став клієнтом SBB, точніше кажучи, я маю річну підписку більше 3 років і завжди платив вчасно, але автобус двічі на початку року, тому що пристрій шашок призвело до недійсності моєї передплати , незважаючи на те, що лише через місяць через додаток Sbb, вказано. По телефону люди не розуміють і навіть не допомагають. Порекомендуйте усім уникати послуг Sbb, можливо, за такі ціни можна мати деякі більш високі вимоги, з якими SBB не може впоратися.

Потяги, що затримуються в глобальній мережі, затримуються, звичайно, часто, але затримки становлять максимум 10 хвилин.

Сьогодні я поїхав з головного вокзалу Берна з новим мітом до Лангенталя! Мені довелося з’ясувати, що ці машини найкращі. Я сподіваюся, що це сприймають і інші пасажири!

На рівнинах туман, багато Цюріхерів хочуть насолодитися сонцем у горах. Таким чином, ми з багатьма іншими на 9 колії, о 8:37, сіли в поїзд. На жаль, місць не знайдено. Сотні залишились на землі. Для багажу марно шукають місце для зберігання. Полки над сидіннями - це жарт. Потяг хрустить і брязкає протягом усієї поїздки. Це неприємно тягне через весь поїзд. Це вентиляція? Нахабство цих нових двоповерхових поїздів або просто смішне, що придбав SBB. Неймовірно. Принаймні старий Інтерсіті був набагато приємнішим по дорозі додому. Шкода. Надалі я знову візьму машину, щоб поїхати в гори.

Поганий сервіс за високими цінами, недружнє обслуговування клієнтів, яке я коли-небудь відчував у Швейцарії.

На мій погляд, федеральні залізниці вимагають аптечних цін на свої послуги, але сяять дедалі гіршою державною службою та залізничною мережею в жалюгідному стані та новим рухомим складом, який не працює, і має недобросовісного юриста в якості генерального директора, який витрачає за рахунок платників податків .... ....

Затримки накопичуються, спочатку пунктуальні поїзди щодня стоять перед станцією Берн і чекають звільнення до входу, щоб і вони прибули із запізненням - що відбувається в SBB? Це сталося краще рік тому

З моєї точки зору, так звані розклади літніх будівельних майданчиків мають називатися "Розклади економії коштів SBB". Чому?

Через потепління клімату, на мою думку, абсолютно спекотно і незрозуміло проводити роботи з інфраструктури та технічного обслуговування на коліях у спекотні літні місяці. Чому б не робити цю роботу навесні чи восени, коли прохолодніше? Чому ви вправляєтесь на додаток до кліматичної спеки (розплавлене ядро ​​колії у гарячих точках, як у Ванкдорфі) і ще більше послаблюєте тендітну інфраструктуру? Це літні канікули? Які причини?

На мою думку, це не лише об’єкти будівництва інфраструктури, які дестабілізують поїзди SBB під час літнього економічного розкладу, а й значно менша кількість персоналу (влітку контроль за квитками у супроводжувачів поїздів значно менший, ніж зазвичай). Іноді вас не перевіряють днями.

Все це не тільки призводить до затримки цунамі, але поїзди регулярно скасовуються. Чи чесні ми з собою та SBB, поїздки на роботу в пікові години (мандрівники) та економія та будівництво під час тепла та холоду (SBB) можуть призвести до збоїв у роботі системи.

Я дякую співробітникам СББ, працівникам та подорожуючим, які зразково згладили ситуацію і визнали ситуацію.

Найкращий громадський транспорт у світі ...
... також коштують грошей.

Сучасна офісна будівля. Внизу є ресторан, який працює протягом тижня і пропонує страви за доступними цінами.

Сумний рекорд учора, дві невдачі у подорожі з Цюріха до Базеля. Потяг до Базеля 16.00 не з'явився на Пероні через технічні проблеми. Альтернатива 16.08 з Регіо Досто Базелю залишалася в Аарау через технічні проблеми.

Добре, оскільки SNCF (французька залізнична компанія)

EASYRIDE, абсолютна нахабство, ні SBB, ні Easyride не реагують на неправильний розрахунок, НІКОЛИ БІЛЬШЕ !! Замовлений лист був би дорожчим !!

Прекрасний роботодавець; чудовий постачальник послуг.

Керівництво головної залізничної компанії Швейцарії

Повністю переповнені поїзди, завищені ціни. Водіння поїзда вже не те, що було раніше. Кілька років тому мене несправедливо затримали в автобусі, лише тому, що після Велопанна мені не вдалося отримати квиток на велосипед. Оскільки я відмовився платити за автобуси, я навіть був у перший раз, і, сподіваюся, востаннє в житті працював. Таким чином, SBB остаточно втратила десятиліття відданого клієнта з GA. З тих пір я вважаю за краще гойдатися на електронному велосипеді. Це дешевше, і у вас набагато менше проблем ...

Функціональні робочі місця в штаб-квартирі SBB Bern Wankdorf. Дві загальнодоступні їдальні для персоналу.

Штаб інфраструктури. На першому поверсі, доступний кожному, є ресторан із 3 меню на день.

Різні офіси (велика кімната) та зали засідань із найсучаснішою інфраструктурою розкинулися на двох будівлях.

Доступ лише зі значком. Відвідувачі зв'язуються з портьє, який організовує прийом бажаною контактною особою.

Ресторан для персоналу з двома меню (м’ясне та вегетаріанське, а також Selbstwahlbuffet).

Хороша тераса на даху!

Атракціон на передній ділянці: Величезний електронний станційний годинник у ретро-вигляді, який відображає спеціальні цифрові ефекти з нерегулярними інтервалами.

+ Економія квитків чудова. (1-й клас переважно дешевший 2-го класу)

Обслуговування клієнтів у SBB існує як відділ, але це не означає обслуговування клієнта.

Той, хто чекає на рішення тут, буде розчарований і зухвалий.

Нам двічі обіцяли підтвердження припинення. 1x в електронному вигляді в рамках рахунку і 1x по телефону з працівником. В останньому випадку нам також обіцяли повернути кредит. На жаль, ми також не отримали. Здається, SBB вже давно перестав бути критерієм звичайного стандарту якості.

Більше не знаю, що я повинен думати про SBB AG у Берні, а що ні. Під час мого навчання в якості помічника логістики близько 10 років тому SBB все ще була добре організованою і, отже, виставковою компанією. Більше

Найвища сучасна корпоративна штаб-квартира SBB. Персонал дуже приємний та привітний. Запити приймаються негайно на стійці реєстрації. Дуже хороший роботодавець.

Чудове місце для обіду. Не смійся, але я був поруч і зайшов, щоб перекусити. Хороша ціна та дуже гарна якість. SBB точно знає, як зробити своїх людей щасливими.

Чекали більше місяця на відповідь від служби обслуговування клієнтів. Тоді поводилися дуже грубо. Я буду уникати цієї компанії в майбутньому.

Негнучкий та недружній до клієнтів! Краще залишатися в дорозі, менше розчарувань і клопотів і навіть дешевше з правильним транспортним засобом. Нахабна річ, яку забезпечує цей заклад!

Думайте екологічно і їдьте поїздом, і нічого не виходить. Пересідайте три рази, прибувайте три рази пізніше, ніж у сполучному поїзді є час відправлення і, отже, затримка 4 години на запланований 8-годинний час подорожі. Відтепер я знову користуюся своїм автомобілем. Якщо це горезвісний "Найкращий громадський транспорт у світі", то я плачу до всього світу.

Чому SBB не може користуватися поїздами до аеропорту Цюріха, де є місце для валіз, і ви можете сісти на землю і не перетягнути валізу спочатку на 3 сходи? Очевидно, що коли мова заходить про аеропорт Цюріха, люди зазвичай мають при собі валізи більших розмірів і якось хочуть їх внести!

У Швейцарії ціни на квитки дуже дорогі. Враховуючи ці ціни, ми очікуємо бездоганного обслуговування від SBB. І все ж послугу, запропоновану за цю ціну, можна охарактеризувати - у кращому випадку - посередньою. Потяги отримують більше

Я не знав, що SBB мав фінансову потребу, оскільки грошей на придбання телефонних пристроїв для відділу стягнення боргу не було. Спілкування по електронній пошті є неточним і дуже повільним .....

Багате швейцарське меню. Сервіс привітний та уважний.

Чудова залізнична станція нашої столиці, безліч ресторанів та модних магазинів, а також великі площі Куп, Мігрос.
На двох поверхах трамвайні і постбуси в будівлі.
Ідеальна станція для організації екскурсій: човни, автобуси, канатні дороги ...

Не йде, політична позиція. Настав час, щоб усім магазином перейшли приватні інвестори.

Занадто дорого .... їзди, а не громадський транспорт і забруднює наше довкілля, бо ти занадто дорогий ...

SBB пропонує чудові послуги поїздів по-швейцарськи, і, як мандрівник, я подбав про його зручне транспортування та комфортний досвід подорожей!

Найгірше обслуговування клієнтів коли-небудь, я не отримав рішення чи відповіді, але вони хотіли відгуку. Оскільки, на мою думку, відгуки приносять стільки, скільки моя скарга, я знову все тут запишу. Шкода, що ви не можете дати 0 зірок.

Вчора я був на маршруті Берн-Муртен, і коли я був у Керцері, через гучномовець було повідомлено про провал поїзда, і в додатку SBB нічого не було, чому ?! Наступний поїзд був би лише через годину, бо в черговий раз не було передбачено заміни автобусів! Ви вже платите багато за квитки, і все ж ви не можете відправити новий автобус

Занадто малий занадто переповнений людьми. Їжа занадто дорога. Уникайте краще, якщо це можливо.

Я уникаю громадського транспорту, і сьогодні у мене є ще одна причина. Думали повернутися до Цюріха з SBB. Одномісний квиток на 3 станції - 6,80 швейцарських франків. Зворотна дорога I тоді з нічною доплатою 5 швейцарських франків - оплачується, але це потрібно вирішувати окремо, хоча за одним рахунком купюра. Дуже незручно. Крім того, SN6 виглядав як пекло. Люди там є сміттєві баки! Шкода, і це загалом 18,60 швейцарських франків. Ніколи знову!

Ми хотіли сісти на поїзд до Вінтертура сьогодні о 20.35 у Цюріху, 25 жовтня 2020 року, натиснули кнопку на дверях, щоб відкрити двері, і в той же час поїзд запустився, очевидно, SBB не може вирішити цю проблему саме ця проблема була через червонуватий випадок у заголовках, і SBB пообіцяв вирішити цю проблему. Але SBB воліє будувати великі об'єкти нерухомості, ніж присвячувати себе проблемам руху поїздів.