Southwest Flight Center Огляд

Я приватний пілот, який має 240 годин досвіду. Кілька місяців тому я зареєструвався в літаку C172 Southwest Flight Center і мав успішний досвід. CFI, Марк Б., був професіоналом та чудовим пілотом та інструктором. Він підписав мене, і я зміг взяти в оренду їх моделі 172sp.

Як частина мого зобов’язання літати, я іноді вирішую піднятись з інструктором, щоб залишатися чітким та компетентним у своїй авіації та знаннях літака. Нещодавно я зателефонував у Центр польотів Південно-Заходу і попросив взяти в оренду літак з інструктором. Джуді прийняла мій дзвінок і дуже допомогла скласти графік для мене з Тоні та N3154U. Ми з Тоні зустрілися в аеропорту і спланували рейс. Оскільки того ранку мені довелося бути на роботі о 9 годині ранку, то я вирішив, що найкраще залишатись в режимі роботи та працювати на дотиках. Ми продовжили, як і планували, і зробили 5 або 6 обертів навколо ланцюга. Все пройшло гладко. Тоні був чудовим інструктором і саме таким повинен бути CFI.

Оскільки того ранку у нас був короткий рейс, я вирішив, що найкраще призначити знову на вихідні, щоб попрацювати на повітряних роботах (кіоски, круті повороти, аварійні маневри тощо). Тоні зміг мене помістити в той суботній ранок і посадив нас за графіком.

Пізніше того ж дня я вирішив, що також хочу полетіти в неділю вранці після мого вже запланованого уроку з Тоні. Літній чоловік (Річард), який працює на стійці реєстрації в Southwest Flight Center, відповів на мій телефонний дзвінок, і я попросив зарезервувати літак на неділю на додаток до свого вже запланованого уроку в суботу. З якоїсь причини він розхвилювався від цього прохання і сказав, що йому доведеться переосмислити, чи варто мені здавати літак в оренду чи ні; він сказав, що повернеться до мене. Я запитав, чому це так, оскільки раніше я безлічі разів літав на їх літаках. Він відповів, сказавши, що йому не зручно здавати мені літаки в оренду, оскільки я складаю графік роботи інструкторів. Я сказав йому, що для пілотів є звичним і звичним для регулярного навчання, щоб залишатися компетентним та актуальним. Він сказав мені, що після 30-річного досвіду в авіаційному бізнесі такий підхід виявився незвичним.

Я онімів, що це скаже працівник льотної школи. Висловлюючи свою думку, він був неймовірно грубим, і коли я сказав, що це смішно відмовляти пілотам таким чином, він став захисником і сказав мені, що мені не дозволено літати на літаку його компанії в неділю, і що він також бере мене поза графіком на суботу з Тоні. Він швидко поклав мені слухавку.

Річард не пілот, але він є воротарем літаків і не радиться з інструкторами. Жоден пілот не повинен почуватись погано чи дорікати за те, що він шукає додаткові льотні інструкції. Безпека - це перше місце в авіації, і люди, які заважають їй, не належать до цієї галузі. Сумніваюсь, що я єдиний, кого він відхилив такою поведінкою. Населення пілотів скорочується, і авіація не може дозволити собі, щоб такі люди, як Річард, ставилися до інших таким чином. Це справжня ганьба, що він представляє Південно-Західний центр польотів, бо в іншому випадку вони мають чудових інструкторів та гідну авіацію. Зараз мені абсолютно незручно телефонувати в цей бізнес або знову бачитися / говорити з Річардом. Мені доведеться розглянути альтернативні варіанти в аеропорту Скоттсдейла.

Південно-західний політний центр був не менш вражаючим. Усі інструктори, яких я зустрічав, справді люблять викладати (замість надто звичних будівельників часу). Люди, які працюють на стійці реєстрації, завжди були дуже доброзичливими та оперативними (незначні проблеми з технічним обслуговуванням вирішуються швидко). Їх літаки чисті, доглянуті та завжди здаються доступними. Ціни дешевші або порівнянні з будь-чим іншим у цьому районі на рівне обладнання.

Щодо досвіду Brent S.: Я продовжував регулярно навчатися тут після отримання мого PPL у них, і ніколи не мав проблем із вильотом літака при цьому. Якщо раніше це була культура тут, то, звичайно, зараз це не так.

Якщо ви пілот з приладами, який шукає доступний симулятор польоту, затверджений FAA, щоб залишатися в курсі, це чудове місце. Після короткого початкового замовлення ви можете літати на сим-солі. Вони були корисними та справедливими з їх ціноутворенням.

Це чудове місце, щоб навчитися, потренуватися, взяти напрокат та насолодитися польотами у невимушеній і дружній атмосфері з чудовими інструкторами, літаками та персоналом загалом. Я б порекомендував усім бажаючим брати уроки, літати та брати напрокат у Southwest Flight Center. І перш за все, їхні ціни дуже справедливі.

Я отримав подарунок на 1 годину. Я не мав досвіду польоту і просто хотів літати по району. Натомість сесія була обмежена посадкою та зльотом з декількох аеропортів та АВІАКОМПАНІЄЮ !!! Після мого 3-го зіпсованого посадки господар взяв на себе, і я просто сидів там. Можливо, це добре для майбутніх пілотів, але жахливий досвід для когось іншого.

Я постачальник літаків Південно-західного бойового центру.
Минулого тижня я помітив коментарі в Google від Bent S та ряду інших сайтів, які оглядають Southwest Flight Center, і мене особливо турбує те, що вам відмовили в оренді літака. Моє занепокоєння пов'язане з тим, що я є власником лізингової компанії, яка забезпечує літаки та тренажери для льотних шкіл, включаючи SWFC. Я відчував, що мені доведеться розглянути це питання уважніше, оскільки мої надходження доходу надходять безпосередньо від таких орендарів, як ти. Я зустрівся з власниками школи і прошу їх надати свою сторону заходу.
Ось мої спостереження:
у вас 240 льотних годин, розподілених протягом шести років, і ви не оцінюєтесь за приладами
ви не повідомили про свій план цього польоту інструкторам, а лише Річарду попереднього дня.
ви не просили інструкторів компанії оцінити ваші нічні льотні здібності, що, можливо, знадобилося б, якщо б ви залишились довше, ніж очікувалося, у печерах Картхнер.
виліт вночі з темних віддалених аеродромів, таких як Бенсон, є практично процедурою вильоту IFR через неадекватні візуальні посилання, необхідні для підтримання контролю над літаком.
Я погоджуюсь з його відмовою дозволити вам летіти з пасажирами до району, з яким ви не були знайомі, зокрема до непідконтрольного аеропорту (Бенсон Муні), який має обмежені послуги та не має певного часу на зворотній рейс.
Я відчуваю, що якби ви обговорили свої наміри з Річардом раніше, ніж за день до передбачуваної поїздки, розмова могла б бути більш сердечною, і він міг би зрозуміти ваше бажання часто оцінювати вашу авіацію у інструктора та висловити свою стурбованість щодо пункт призначення та час.
Окрім того, Річард розповів про інцидент з іншим відносно незначним пілотом, який злився на те, що він не дозволив йому орендувати літак, щоб відвідати пункт призначення, з яким він не був знайомий. Пілот зміг отримати оренду в іншій школі, здійснив політ і вбив себе та своїх пасажирів, коли літак розбився. Це, безумовно, не означає, що це могло б бути вашим результатом, але важливо, щоб усі сторони були в курсі планів і напрямків усіх рейсів. Я вважаю, що показники безпеки SWFC викликають захоплення.

Жахлива група польотів. Пілот Flakey ніколи не показував, щоб забезпечити політ на симуляторі, тому нашій родині обіцяли безкоштовний вступний рейс. Через три тижні компанія зателефонувала до скасування знову, виходячи з того, що їх пілот не знав, хто ми і чому ми призначили рейс. Компанія не поверне жодної частини грошей, витрачених через Groupon, навіть якщо вони отримали свою частину доларової суми. Представник рейсу був грубим і не піклувався про те, що ми написали негативний відгук, виходячи з того, що вони мають 30-річний досвід, і наш відгук для них нічого не буде означати. Покупець Обережно !! Переконайтеся, що ви довіряєте, хто піднімає вас у повітря!

СТЕРЕЖИСЬ!! Ми довірили цій компанії проводити щорічну інспекцію нашої Cessna 340 - за ціною 3825 доларів США з кінцевою очікуваною ціною близько 9-10 тис. Доларів США, за умови виявлення основної проблеми - і після того, як недосвідчений інспектор витратить більше 5 тижнів без жодної великої випуску вони подарували нам рахунок на суму понад 17 тис. Вони не мали дозволу прискорити законопроект до такого рівня. Простіше кажучи - вони вважали перевірку "відкритою чековою книжкою". Не довіряйте цій компанії - ми не беремо до суду збори

Я 50-річний студент-пілот. Місяцями беру уроки щотижня. Я став безпечним та грамотним пілотом Південно-Західного льотного центру. Я не можу повірити, що можу літати на літаку і приземляти його теж. Такий чудовий.

Мій інструктор, Кліфф, продовжуватиме підштовхувати вас і заохочувати вас стати кращим пілотом. Він навчив цього старого собаку новим трюкам. Він також навчає мого сина-підлітка і дочку.

Я отримав ліцензію на приватних пілотів після півтора року нелітаю, і я зміг повернутися на трасу надзвичайно швидко. Мій інструктор Кліфф вперше змусив мене солотитися протягом декількох тижнів після мого початку і дав мені чудові настанови. Я настійно рекомендую їхати сюди для задоволення всіх ваших потреб у льотній підготовці.

Будьте дуже обережні з цими злодіями !!! Я почав літати з ними 10 років тому, і вони дуже скористались мною. 20 тис. Доларів пізніше і жодного соло. Мій інструктор був жахливим і йому було все одно. Вони щойно побачили мій AMEX. Коли я нарешті отримав реальні вказівки, мій CFI прокоментував: "Хто думав, що ти приземлишся? Вони вважали, що ти все помилився". Власник Річард - найбільший злодій з усіх, грубий, і я б не рекомендував це місце. Тримайся якомога далі. З тих пір я дізнався тверду правду про те, як поводитися з навчальними центрами FBO .... ви просто не знайдете приватних інструкцій.