2020-3-5 21:35:48
Я вже трохи працюю в американській авіаційній акад...
Я вже трохи працюю в американській авіаційній академії, і я повинен сказати, що як інструктори у нас є безліч можливостей для процвітання. Більшість студентів, що базуються в Дентоні та Шермані (регіон Північного Техасу), мають китайські контракти. Чесно кажучи, у мене була дуже необ’єктивна думка щодо роботи з контрактними студентами з Китаю, які викладають інструктори, думаючи, що це буде важко і, можливо, виснажливо. Я не кажу, що це часом не буває, але USAA розробив Конспект навчальних курсів (TCO), спеціально для китайських студентів, щоб задовольнити їхні вимоги, що полегшує наше життя як інструктора. Здебільшого, наземні знання студентів досить розвинені, оскільки їм потрібно пройти їх до початку льотної підготовки, і це стосується всіх рейтингів. Це зменшує кількість часу, який ви проводите на землі, і значно збільшує час польоту. Обов'язок інструктора все ще полягає в тому, щоб коротко і докладно описувати кожен урок. Якщо ви абсолютно не хочете працювати з китайськими студентами, у вас є можливість працювати з вітчизняними студентами. USAA забезпечує літаки, інструкторів та TCO для колегіальної програми, розташованої в аеропорту Альянсу, у місті Форт-Ворт, штат Техас. Більшість, якщо не всі студенти, є вітчизняними студентами.
Зараз, як інструктора, у вас є багато місця для просування в компанії. Ви можете бути CFII, MEI і навіть стати льотчиком-чеком. Здебільшого компанія готова допомогти вам отримати ваші додаткові рейтинги за зниженою ціною (хоча я не можу гарантувати, що всі кандидати мають на це право).
Тепер я згадав перевірку льотчика. В USAA ми маємо власну перевірку повноважень від Private до Commercial Multi. Ставши перевізником авіакомпанії USAA значно збільшить оплачуваний час та час польоту. Мало того, що у вас є власні студенти, з якими ви можете працювати, але тепер ви також можете проводити перевірки етапів та EOC (контрольні схеми). Я бачив, як викладачі збирали БІЛЬШЕ 100 ГОДИН ПОЛІТНОГО ЧАСУ за місяць, і це не враховуючи основних записів та усних іспитів. Якщо ви плануєте залишитися в компанії після 1500 годин, ви також можете стати інструктором King Air.
Плюси і мінуси.
Плюси:
- Час польоту чудовий (дозволяє погода)
- Величезний парк літаків
- Кілька баз (KDTO, KGYI, KAFW)
- Можливість просування в компанії
- у партнерстві з посланником (трубопровідна програма)
- До графіків легко отримати доступ і створити їх заздалегідь
Мінуси:
- Погода ЗАВЖДИ є обмежуючим фактором для інструкторів
- Відпустка на основі стажу (вона така ж, як у авіакомпаній, тому для мене це не є великою справою)
Працювати там інструктором було приголомшливим досвідом. Так, іноді це стає трохи виснажливим після довгого дня польоту, але ми повинні пам’ятати, що в довгостроковій перспективі це приносить користь усім нам.
Після місяця роботи в USAA я зміг подати заявку та отримати співбесіду з посланником як інструктора з трубопроводів. Це зняло великий тягар з моїх плечей, знаючи, що я маю там посаду, коли у мене буде час, необхідний.
** P.S **
Мені не платили, і я не отримую уваги керівництва, щоб опублікувати цей огляд, і буду оновлювати цю інформацію за потреби.
Перекладено